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新聞動(dòng)態(tài)濟(jì)南自動(dòng)錐齒條加工技術(shù)介紹
自動(dòng)錐齒條加工技術(shù)介紹
主動(dòng)錐齒條加工技術(shù)
主動(dòng)錐齒輪是汽車上的首要零件之一，其技術(shù)請(qǐng)求很高，北京北齒有限公司通過對(duì)其加工技術(shù)的分析，對(duì)缺少的地方加以優(yōu)化（optimalize），結(jié)束了低成本、高品質(zhì)（Character)的出產(chǎn)。齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對(duì)使用； 齒條的齒廓為直線而非漸開線（對(duì)齒面而言則為平面），相當(dāng)于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。齒條是與齒輪相配的一種條形零件。它等于直徑無限大的一個(gè)齒輪周緣的一段。一邊均勻分布著許多齒，與齒輪相嚙合，將轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橐苿?dòng)，或?qū)⒁苿?dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)。齒條是長(zhǎng)條形，一側(cè)有齒，可認(rèn)為是一個(gè)直徑無窮大的齒輪上的一段。 主動(dòng)錐齒輪是汽車上的首要零件之一，其技術(shù)請(qǐng)求很高，北京北齒有限公司通過對(duì)其加工技術(shù)的分析，對(duì)缺少的地方加以優(yōu)化，結(jié)束了低成本、高品質(zhì)的出產(chǎn)。
驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒條是發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）縱置車輛都有必要裝備(Equipment)的驅(qū)動(dòng)橋的首要零件之一，屬于軸類零件，由圓錐形(taper)的齒部和裝置軸承(bearing)的軸徑和聯(lián)接傳動(dòng)的花鍵軸及外螺紋構(gòu)成，是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪的首要傳動(dòng)齒輪。
傳統(tǒng)車削技術(shù)的缺少
傳統(tǒng)的車削加工技術(shù)選用以仿形車床為主的技術(shù)，不只工序多、流程長(zhǎng)，而且質(zhì)量控制和物流處理都不能滿足精益制造的請(qǐng)求。
從表1中可以看出，出產(chǎn)線上共安頓有8臺(tái)機(jī)床，需求安排8名操作控制人員，單件工時(shí)約7min，技術(shù)流程節(jié)拍約為14min。咱們通過分析，發(fā)現(xiàn)原有出產(chǎn)線存在以下缺點(diǎn)：
齒條是與齒輪相配的一種條形零件。它等于直徑無限大的一個(gè)齒輪周緣的一段。一邊均勻分布著許多齒，與齒輪相嚙合，將轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橐苿?dòng)，或?qū)⒁苿?dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)。齒條是長(zhǎng)條形，一側(cè)有齒，可認(rèn)為是一個(gè)直徑無窮大的齒輪上的一段。
1、機(jī)床裝備(Equipment)落后
原有加工技術(shù)選用的是仿形車床，加工標(biāo)準(zhǔn)完全依托操作者人工調(diào)整刀具的裝夾方位來控制，刀具替換不易，質(zhì)量動(dòng)搖較大，只能選用粗精車分隔的技術(shù)。
2、 工件夾持辦法形成工序多
原有車削加工技術(shù)通常是先夾持工件一端、加工另一端，然后互換加工的辦法，總共需求兩道工序才干結(jié)束加工。
3、毛坯去掉量大
工件的毛坯是模鍛件，平均加工余量為2.5mm，有必要分為多次走刀，不只費(fèi)時(shí)，資料浪費(fèi)也很大。